Así es el nuevo R-28

Fernando Alonso, Campeón del mundo de Fórmula 1 2005 (25 de septiembre de 2005, Brasil)

Fernando Alonso, Campeón del mundo de Formula 1 2006.(Alonso Bicampeón en Brasil!!).


Fernando Alonso puede presumir de contar con un impresionante palmarés competitivo. El piloto español de Renault obtenía el Campeonato de España de Karting en categoría Junior a los 13 años. Su determinación por la victoria iba incrementando a medida que transcurría el tiempo y dos años después se convertía en campeón del mundo de karting en categoría Júnior.

El indudable talento que atesora el joven piloto asturiano y sus innumerables logros no han pasado desapercibidos para el mundo de la F1. Si seguimos repasando el historial de Fernando, nos encontramos que en 1997 sumaba su tercer campeonato de España de karting. A partir de ahí da el salto al campeonato de Europa de kart antes de hacerse con el Euro Open Movistar en 1999.

La temporada 2000 es la de su introducción en la F1, ya que realiza labores de probador para Minardi a la vez que compite en la Fórmula 3000. Es ahí cuando sus actuaciones llaman la atención de diversos equipos de la F1, entre ellos Ferrari y Benetton. Alonso estaba enrolado en el equipo Astromega y sus mejores resultados en la F3000 fueron un sexto puesto en Austria, un segundo en Hungría y una victoria en Bélgica, que le valieron para finalizar el campeonato en sexto lugar.

En el 2001 y a pesar de ser piloto de Renault, Fernando debuta en la F1 defendiendo los colores de Minardi, donde comparte equipo con el brasileño Tarso Marques. Sus grandes actuaciones a pesar de lo limitado del coche con el que competía llevaron a Renault a reclamarlo a sus filas y apartarlo de la competición durante el 2002 para que se concentrara en las labores de probador.

Después de un año familiarizándose con el equipo y su forma de trabajar, Alonso se convertía en el 2003 en piloto oficial de Renault, donde afrontaba su segunda temporada en la F1, pero esta vez con un equipo mucho más potente que Minardi.

Los resultados del piloto asturiano en el 2003 fueron impresionantes: logró su primera victoria mundialista en el GP de Hungría y finalizó el Campeonato en una brillante sexta posición. El 2004 empezó también bastante bien para el asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Sin embargo, Alonso tuvo que esperar hasta mediada la temporada para volver a subir al podio con su excelente segundo puesto en Magny Cours. Después llegarían dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungría, pero Alonso no fue capaz de sumar ninguna victoria en el 2004.

En el 2005 todo le salió a pedir de boca al piloto español, que tras ganar siete carreras le arrebató a Emerson Fittipaldi un record que ostentaba desde hacía mucho años, el del Campeón del Mundo más joven de la historia de la F1. Fue una temporada sensacional para el asturiano, que le sacó el máximo partido posible a un muy competitivo Renault R25 y se adjudicó el título mundial con 21 puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen. Los grandes resultados cosechados por Alonso también fueron decisivos para que Renault se apuntara su primer Campeonato del Mundo de Constructores.

Pocas semanas después de celebrar su primera corona mundial, McLaren Mercedes anunciaba en diciembre de 2005 que había firmado a Fernando Alonso para la temporada 2007. Pero al piloto español aún le restaba un año de contrato con Renault y Alonso comenzaba esta última temporada con el equipo francés ganando seis de las primeras nueve carreras. Su segundo título parecía estar ya en el bolsillo del asturiano, pero una excelente reacción de Michael Schumacher le obligaba a esperar hasta la última carrera en Brasil para alzarse con su segundo Campeonato. Alonso sólo necesitaba sumar un punto en Interlagos para ganar el título, pero finalmente terminó segundo y conquistó el Campeonato con 13 puntos de ventaja sobre Schumacher.

Alonso se llevaba consigo a McLaren en 2007 el número uno conquistado con su segundo título al volante del Renault. Pero lo que en un principio parecía un escenario ideal para el piloto español, pronto comenzaría a convertirse en casi una pesadilla.

Sobre la pista, la temporada 2007 fue bastante positiva para el asturiano. Ganó en Malasia, Mónaco, Europa e Italia, lo que le permitió a Alonso luchar por el título hasta la última carrera, pero los problemas que tuvo con el equipo fuera de los circuitos centraron gran parte de la atención.

Las primeras carreras del Mundial 2007 se desarrollaron sin grandes problemas, pero en el GP de Mónaco comenzaron a vislumbrarse las tensiones que existían entre Alonso, el equipo y su compañero Lewis Hamilton.

Mientras McLaren se encontraba también con todo el escándalo del espionaje, Alonso denunciaba no estar sintiendo el respaldo que el equipo le había prometido y no ocultaba su incomodidad por tener que luchar con su compañero en unas circunstancias que no eran las que esperaba. La tensión llegó a un extremo casi insostenible cuando en la sesión de calificación del GP de Hungría el piloto español bloqueó la salida de boxes de Hamilton para evitar que el británico realizase un último intento.

A pesar de que el equipo aseguró que Alonso sólo obedecía órdenes, los comisarios penalizaron al piloto español, que perdió la pole que había ganado sobre la pista, y las relaciones entre el asturiano y su escudería todavía fueron más tensas. Alonso concluía el Campeonato del Mundo 2007 en tercera posición, pero con los mismos puntos que Hamilton y tan solo uno menos que el Campeón, Kimi Raikkonen. Lógicamente no fue ninguna sorpresa que una vez finalizada la temporada, Alonso y McLaren comunicaran la rescisión del contrato de tres años que el piloto español había firmado con la escudería de Woking.

Alonso vuelve en 2008 a Renault, el equipo con el que conquistó sus dos títulos mundiales y donde se le ha garantizado que será el piloto número uno. El dos veces Campeón del Mundo no ha perdido un ápice de su velocidad, pero tendrá que intentar devolver a Renault a las primeras posiciones de la parrilla.

Alonso, ¡renovado!

(Noticias - F1) Renault ha confirmado que el piloto asturiano continuará en la escudería durante las dos próximas temporadas

Alonso no se moverá de Renault

Fernando Alonso no se moverá de Renault, tal y como se preveía, en los dos próximos años. Así lo ha confirmado la escudería del asturiano que, al final, ha logrado que el piloto mantenga el acuerdo alcanzado el año pasado y en el que figuraba una relación por tres temporadas prorrogables de una en una.

En el contrato renovado se estipula que Alonso y Renault volverán a sentarse a negociar en 2010 siempre y cuando el asturiano haya recibido una llamada de Ferrari.

Fernando Alonso, por tanto, da una nueva oportunidad a Renault pese no haber contado, esta temporada, con un coche tan competitivo como esperaba. Dada esta situación, sólo queda esperar para saber si con el R 29 hay opciones de que el asturiano logre mejores resultados que los obtenidos con el R-28.

Empieza la cuenta atrás para el R-29

(Noticias - F1) Gran cantidad de ingenieros y diseñadores trabajan desde el pasado mes de enero en la elaboración del coche que, a todas luces, conducirá Fernando Alonso la próxima temporada.

Alonso desea un coche más competitivo para el año que viene

El R-29 tendrá un claro sabor español y no sólo porque el conductor lo sea (parece más que seguro, a falta de confirmación oficial, que Alonso no se moverá de Renault) sino, también, porque en su construcción siete madrileños tendrán mucho que decir. Se trata de los trabajadores de la empresa francesa Altrar, con sede en Madrid, y que están contribuyendo en la elaboración del R-29 igual que lo hicieron con el R-25 y el R-28.

Estos cerebritos españoles aportarán su granito de arena para hacer del nuevo coche de Alonso un monoplaza más competitivo y adaptado a las peticiones de la FIA, que ha reducido la presencia de alerones, flap, faldillas...

Alfonso Martínez, director general para España de Altran, ha señalado, em declaraciones para el diario Marca que los coches del próximo año "tendrán un aspecto retro, el shock va a ser tremendo al verlo" y sobre el R-29 de Alonso ha señalado: "Renault necesitaba ir más allá, arriesgar al límite con otras soluciones, las nuestras".

Sobre las primeras impresiones generadas por el futuro coche de Alonso, Martínez ha confirmado: "Los ingenieros están bastante contentos porque los primeros datos que ha dado el R29 son muy buenos, han generado ilusión".

Descanso para Alonso

(Noticias - F1) El doble campeón del mundo, Fernando Alonso, no tiene previsto rodar más hasta el próximo año, por lo que ni en Montmeló ni en Jerez se podrá ver al asturiano rodar con el monoplaza.

Fernando Alonso descansará hasta 2009

Hasta el año que viene. Mientras que Renault, como el resto de escuderías, comenzarán la semana que viene en el Circuit de Catalunya el programa de entrenamientos invernales de cara a la próxima temporada , Fernando Alonso no comenzará hasta 2009, aunque ha dejado la puerta abierta a la posibilidad de rodar en la segunda semana de los tests en Jerez de la Frontera.

Tras una temporada con un inicio amargo pero con una segunda mitad de temporada espectacular (Alonso es el piloto que más puntos ha cosechado), Fernando alonso descansará en su residencia suiza de Mont-sur-Rolle, alternándolo con Oviedo, donde está su familia.

Para los tests en Barcelona, Renault contará con la presencia de Giedo Van der Garde, que como ganador de la Formula Renault 3.5 Series en 2008 tendrá el premio de pilotar un Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. El joven piloto holandés ha afirmado que espera "estar a la altura de las expectativas y completar con éxito el programa que el ING Renault F1 Team vaya a definir para mí".